Historia del país de las motocicletas

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1. América

Álbum de fotos de motocicletas de moda

Motocicleta de moda - Álbum de fotos (7 fotos)

Estados Unidos es uno de los primeros países en fabricar motocicletas, y las empresas famosas incluyen Harley-Davidson e Indian.

Las Harleys se han convertido en un icono de una era nostálgica. En 1907, Harley-Davidson produjo el primer motor bicilíndrico en V, que podía proporcionar el doble de potencia a una motocicleta que un motor monocilíndrico tradicional. Este estilo de motor ha dominado la fabricación estadounidense de motocicletas durante más de 80 años. En la década de 1930, las Harleys encabezaban la lista de ventas en el estado; en la década de 1940, las motocicletas británicas desafiaron a las Harley porque eran más livianas y rápidas; a principios de la década de 1960, las motocicletas japonesas de pequeña cilindrada inundaron el mercado estadounidense; en 1969, Harley-Davidson y American Machinery and Foundry se fusionaron para fortalecer el mercado de capitales y recursos; A fines de la década de 1980, las motocicletas Harley-Davidson se rejuvenecieron por completo y cada motocicleta que producía era una garantía de calidad. The Indian Company es una estrella perdida, solía ser brillante. En 1899, el ingeniero Oscar Hyde construyó un vehículo motorizado de dos ruedas, iniciando la historia de la fabricación de motocicletas para Indian Company. Durante un tiempo, la empresa india conquistó a los compradores con sus colores brillantes y su excelente rendimiento. Luego de varios cambios de propietarios y algunos comportamientos de inversión miopes, terminó su misión histórica en la década de 1950.

Lo que distingue a la Harley de la BMW es que es casi completamente de metal, lo que le da una sensación atemporal. El BMW es en su mayoría similar a la misma carcasa de plástico que Japón. Así que puedes ver a muchos estadounidenses conduciendo una Harley desde su juventud hasta la vejez.

2. Japón

Japón es sin duda el representante de la industria moderna en Asia, y lo mismo ocurre con la fabricación de motocicletas. Honda, Suzuki, Yamaha y Kawasaki son las cuatro empresas de motocicletas más famosas de Japón. Entre ellos, Honda y Yamaha comenzaron imitando al italiano Piaggio, al alemán BMW y al estadounidense Harley cuando comenzaron en el siglo pasado. Hasta el día de hoy, todavía podemos ver muchos modelos de Honda que tienen exactamente el mismo tamaño e incluso detalles que estos autos, lo suficiente como para ser falsos. La única diferencia es que ahora Yamaha ha comenzado a crear sus propias creaciones o hacer cambios en las creaciones de otras personas, mientras que Honda siempre ha apostado por imitar las conchas de otras personas.

El comienzo de la fabricación japonesa de motocicletas se remonta a principios del siglo XIX, pero realmente tomó forma después de la Segunda Guerra Mundial. Debido al desastre de la guerra, las finanzas de Japón estaban en caos, el transporte público no funcionaba y el mercado necesitaba desesperadamente transporte personal conveniente y barato. En este contexto, surgió un grupo de empresas, como Honda. Honda comenzó a exportar motocicletas al extranjero en 1959, seguido de Suzuki, Yamaha y Kawasaki. En ese momento, la competencia entre las cuatro principales empresas en el mercado local de Japón era feroz, lo que a su vez impulsó a cada empresa a realizar grandes esfuerzos en el diseño, fabricación y comercialización de nuevos modelos y ocupar rápidamente el mercado mundial. En ese momento, el productor británico más exitoso del mundo estaba parado. En 1961, Honda era el mayor fabricante de motocicletas del mundo.

Las motocicletas japonesas se caracterizan por una apariencia hermosa y una conducción cómoda. Son muy meticulosos y considerados en el manejo de algunos detalles, como luces indicadoras, transmisiones, arranques eléctricos y motores de árbol de levas en cabeza. En las motos japonesas son todo equipamiento de serie, incluso en un coche de 125ml de cilindrada, esto sorprende al comprador.

En 1969, con una CB750, Honda había irrumpido en el gran mercado de motocicletas al que se habían aferrado los fabricantes británicos, marcando la llegada de la era de las motocicletas japonesas y, al mismo tiempo, proporcionando una motocicleta con una configuración adecuada para el mercado de primera marcha.

Japón también ha hecho grandes esfuerzos en la estrategia de marketing de motocicletas, y siempre producirá motocicletas de acuerdo con las políticas de ciertos países. Por ejemplo, en ese momento, el estándar en China era que 125 cc o más no tendrían licencia. Yamaha, Honda y Suzuki cooperaron activamente, y a Kawasaki, que siempre había sido moralista, siempre le gustó formar pelotones grandes. "Compré Kawasaki" malentendido.

3. Alemania

Alemania es la cuna de las motocicletas, la más conocida de las cuales es BMW.

Cuando comenzó BMW, solo producía motores de avión, como lo demuestra el famoso patrón de hélice azul y blanco. En 1921, BMW comenzó a producir motores bicilíndricos para motocicletas; en 1923, el diseñador de aviones BMW Marcos. Frieze inició la producción de motocicletas completas. El motor de 500 ml está montado en el bastidor con el cilindro extendido hacia ambos lados, un diseño simple y eficiente que todavía se usa en la actualidad. Las motocicletas BMW son conocidas por su fina artesanía y sus elevados precios. En el campo de la venta de automóviles, existe una ley de mercado. El hecho de que un automóvil sea bueno para la venta depende de cómo reaccionen los alemanes ante él. Esta ley también es aplicable al mercado de motocicletas. BMW es mundialmente conocida por su extraordinaria calidad, y sus motocicletas son los modelos de carretera elegidos por muchos equipos ceremoniales invitados estatales en muchos países.

BMW se caracteriza por una gran cantidad de productos electrónicos de alta tecnología, y no es de extrañar que la Honda Gold Wing lo esté copiando.

4. China En agosto de 1951, China comenzó oficialmente su propia producción de prueba y producción de motocicletas. Las seis motocicletas militares de servicio pesado fueron producidas a prueba por la Planta de Fabricación de Automóviles de Beijing No. 6 del entonces Ejército Popular de Liberación de China, y la Comisión Militar Central las nombró marca Jinggangshan. . El coche puede alcanzar velocidades de hasta 110 kilómetros por hora. En 1953, la producción anual de motocicletas de dos ruedas Jinggangshan superó el 1,000. La llegada de las motocicletas Jinggangshan marca el comienzo de una nueva era para la industria de motocicletas de China.

En los últimos 10 años, la industria de motocicletas de China se ha desarrollado más rápido. Desde la perspectiva de la producción de productos, la producción anual ha crecido de 49,000 en 1980 a 970,000 en 1990, y ha llegado a más de 10 millones en la actualidad. China se ha convertido en el país con la mayor producción de motocicletas del mundo. Convertirse en una industria pilar de la economía nacional de China, una parte importante de la industria automotriz.

En 2006, la producción y las ventas de la industria de motocicletas de China aumentaron significativamente, alcanzando un nuevo récord. A lo largo del año se produjeron un total de 21,4435 millones de motocicletas, un aumento de 3,6763 millones respecto a los 17,7672 millones del año anterior, un aumento interanual del 20,69 por ciento; las ventas acumuladas fueron 21,2667 millones, un aumento de 3,5217 millones sobre los 17,7451 millones del año anterior, un aumento interanual del 19,85 por ciento. El índice integral de beneficios económicos se ha mejorado significativamente, y la fuerte producción y ventas han impulsado el rápido crecimiento de los beneficios económicos. En 2006, los 105 fabricantes de motocicletas del país lograron un total de 81.629 millones de yuanes en ingresos comerciales principales, un aumento del 15,59 por ciento respecto al año anterior, un aumento de 11.008 millones de yuanes; un beneficio total de 2475 millones de yuanes; un aumento del 49,81 por ciento respecto al año anterior, un aumento en la cantidad de 823 millones de yuanes.

Después de medio siglo de vicisitudes, la industria de motocicletas de China ha formado un sistema de producción, desarrollo y comercialización relativamente completo, con una parte considerable de los derechos de propiedad intelectual independientes y una serie de productos de marca que cubren el mercado. Especialmente desde la reforma y apertura, la industria de motocicletas ha crecido rápidamente. Después del inicio, el desarrollo, la integración, la reorganización, las pruebas y las dificultades, los altibajos y el arduo trabajo de la industria de motocicletas, China se ha convertido en uno de los países productores de motocicletas más grandes del mundo.