Sistema de lubricación de motocicletas

El motor de cuatro tiempos utiliza una combinación de lubricación por salpicadura y lubricación por presión. Los motores de dos tiempos generalmente usan un método de lubricación mixta en el que una cierta proporción de aceite de motor de gasolina QB se mezcla con gasolina. Pero este tipo de aceite lubricante mixto suministra aceite lubricante en una proporción predeterminada, independientemente de las condiciones de funcionamiento del motor, lo que aumenta el consumo de aceite lubricante, provoca una combustión incompleta, más depósitos de carbono y provoca la contaminación del escape. La nueva generación de motores de dos tiempos adopta un método de lubricación separado, que está equipado con un tanque de aceite lubricante y una bomba de aceite separados. La bomba de aceite generalmente adopta la bomba de aceite de volumen de suministro de aceite variable de tipo émbolo alternativo, que es impulsada por el engranaje del cigüeñal a través del engranaje helicoidal y el tornillo sin fin. El suministro de aceite está conectado con la válvula de mariposa del carburador a través de la palanca del acelerador, el cable de control, de modo que el suministro de aceite cambia con el cambio de velocidad del motor. El suministro de aceite es mayor a alta velocidad y el suministro de aceite es menor a baja velocidad. El suministro de aceite es razonable y la lubricación mixta puede ahorrar mucho aceite en comparación con el camino. El aceite se convierte en una pequeña neblina de aceite por la mezcla de alta velocidad, que se suministra a las piezas que deben lubricarse, lo que reduce el aceite que ingresa a la cámara de combustión y la mezcla se quema por completo, lo que reduce los depósitos de carbón y la contaminación del escape.